La construcci贸n de la Autov铆a de ruta nacional 18 deb铆a realizarse en 3 a帽os, pero van 15 y la obra est谩 lejos de concluir. En el medio, cuatro gobiernos nacionales de tres signos pol铆ticos diferentes. Ninguno la culmin贸. Y los problemas siguen agrav谩ndose.
La construcci贸n de la Autov铆a de ruta nacional 18 deb铆a realizarse en 3 a帽os, pero van 15 y la obra est谩 lejos de concluir. En el medio, cuatro gobiernos nacionales de tres signos pol铆ticos diferentes. Ninguno la culmin贸. Y los problemas siguen agrav谩ndose.
Uno de los sectores seriamente afectados y que debi贸 ser inhabilitado por su p茅simo estado, fue la variante de San Salvador, desde el kil贸metro 197 hasta el 217.
Se trata de una traza nueva que funciona como circunvalaci贸n. Su objetivo principal es desviar el tr谩nsito para que no ingrese al 谩rea urbana de San Salvador.
Esa variante se habilit贸 en 2021. A la par, se inauguraron numerosos emprendimientos comerciales. Sin embargo, la traza vial fue clausurada al poco tiempo por deficiencias en la obra. Y con ella, numerosos emprendimientos comerciales tuvieron que bajar persianas. As铆 lo indic贸 este mi茅rcoles el programa Cuesti贸n de Fondo (CdF), que se emite por Canal 9 Litoral.
Ahora, quienes transitan por all铆, deben ingresar a la ciudad para continuar luego con la Autov铆a.
Cronolog铆a
En julio de 2021, se habilit贸 la variante que rodea la ciudad de San Salvador. Sin embargo, la obra dur贸 poco. A tres a帽os de su habilitaci贸n, Vialidad Nacional decidi贸 el corte total, debido a las serias fallas que presentaba el asfalto. Corr铆a julio de 2024.
Desde su inhabilitaci贸n, los automovilistas debieron comenzar a ingresar (y lo siguen haciendo actualmente) a la ciudad de San Salvador para continuar luego hacia la autov铆a.
El sector clausurado, que a煤n hoy sigue inactivo, fue escenario de numerosos siniestros viales e importantes roturas de veh铆culos.
Emprendimientos afectados
Pero adem谩s de los accidentes y roturas de veh铆culos, otra consecuencia que sufri贸 la zona fue el golpe econ贸mico que signific贸 para numerosos emprendimientos comerciales que nacieron por y para la Autov铆a. Todos, pensados para brindar sus servicios y productos a autos, camiones y colectivos que circulaban d铆a y noche por el lugar. La mayor铆a de esos proyectos y emprendimientos quedaron truncos. Al menos, hasta que vuelvan a habilitarse esos veinte kil贸metros.
El emprendimiento m谩s importante que sufri贸 la clausura de la Autov铆a fue una estaci贸n de servicios, pensada para abastecer de combustible al tr谩nsito del lugar.
Adem谩s, en la zona se construy贸 una parrilla familiar, un comedor, un emprendimiento de una firma del rubro alimentario, un taller agr铆cola, un dep贸sito para insumos agropecuarios y un proyecto de inversi贸n de un molino arrocero.
Todos los emprendimientos, en mayor o menor medida, se vieron econ贸micamente afectados.
Inauguraci贸n improvisada
Carlos Benay, titular del Centro Econ贸mico de San Salvador, en di谩logo con el programa Cuesti贸n de Fondo se mostr贸 preocupado por la situaci贸n de las demoras en reparar la traza inhabilitada. 鈥淒ebemos aclarar que es una obra que nunca estuvo bien hecha. Fue una inauguraci贸n improvisada. Cuando se hizo el pintado de las l铆neas, la ruta ya estaba en malas condiciones. Ese es el fondo del problema, pero hoy estamos con otro gran problema, ya que todo el tr谩nsito atraviesa la ciudad y est谩 deteriorando la traves铆a urbana que se hab铆a construido nueva鈥.
El titular de la entidad que agrupa a comercios e industrias de la localidad explic贸 que la inhabilitaci贸n del tramo de la Autov铆a gener贸 serios problemas para los comercios que hab铆an invertido en el lugar. 鈥淪e fren贸 todo: hubo negocios que no pudieron arrancar, algunos que trabajan a media y otros que directamente cerraron. El deterioro econ贸mico es importante鈥.
La concejal Graciela Blanc (Juntos), sostuvo que el tramo entre San Salvador y la ruta 14, 鈥渟e debe haber inaugurado como tres veces y con el mismo resultado. Hay fotos para todos lados, pero la ruta est谩 como est谩鈥.
Paga el estado
Ra煤l Meza, secretario General del Sindicato del personal de Vialidad Nacional Entre R铆os y secretario gremial de la Federaci贸n, explic贸 a CdF: 鈥淓l tramo se inhabilit贸 porque las empresas que trabajaban en el lugar (Pietroboni-Panedile-Losi), en vez de continuar con la reparaci贸n, se retiraron del lugar. Ese sector fue clausurado por la cantidad de baches que se provocaban a diario y por la rotura de veh铆culos鈥.
Seg煤n explic贸 el sindicalista, el problema est谩 judicializado hoy, 鈥減ero quien siempre termina pagando es el estado鈥.
La preocupaci贸n del intendente
Jorge Zamb贸n, intendente de San Salvador, explic贸 a CdF que la inhabilitaci贸n de ese tramo de la Autov铆a, obliga al tr谩nsito atravesar el centro de la localidad. 鈥淣o hay banquinas y cuando un cami贸n se rompe, causa serios problemas鈥.
鈥淓l tramo que se inhabilit贸 (desde el kil贸metro 197 al 2017) 鈥渕uestra la calidad de las obras. En poco tiempo de uso, ese sector qued贸 clausurado鈥.
Senadores
En febrero de 2024, los senadores de M谩s por Entre R铆os, Juan Cosso y Marcelo Berthet, enviaron un pedido de informes al Ejecutivo provincial para saber el estado de situaci贸n de las obras y el detalle pormenorizado de ejecuci贸n de cada uno de los tramos.
鈥淓se pedido nunca fue contestado. Es una obra que atraves贸 a distintas gestiones de gobierno, pero en el inicio de esta gesti贸n nacional se hab铆a paralizado por completo. Luego se retomaron las obras y ahora vemos que -otra vez- se interrumpieron las obras鈥, indic贸 Cosso.
